2月6日，“亿航184”系列自动驾驶飞行器载人飞行测试的视频首次向外界公布，亿航创始人兼CEO胡华智亲自试乘。

自2016年1月这个“全球第一款可载客的无人驾驶飞机”惊艳亮相以来，经历漫长的技术研发积累和基础测试，各项性能已表现良好，且已经与包括美国的生物科技公司以及迪拜的交通部门达成战略合作，未来的应用场景广阔。

不过，就目前而言，它的目标群体和应用场景到底还有哪些、商业化量产是否有时间表、相关的合作已经到了什么阶段、有关亿航184适航取证方面的进展又是怎样的?宇辰网为此采访了相关负责人。

问：此次公布自动驾驶飞行器载人飞行，是否意味着亿航184已经非常成熟，完全可以投入到应用当中?

答：在亿航184自动驾驶飞行器上千次各类科目的飞行测试中，载人飞行测试无疑是安全级别要求最高的。如今亿航184已经进入了一个可以常态化载人飞行的相对成熟稳定阶段。不过，我们对于安全性、成熟度、舒适度等方面的优化完善，仍然不会停止。

问：亿航184在市场化方面的目标群体或领域有哪些?如何评价它的市场前景?

答：亿航184未来的应用场景非常广阔，譬如它开拓了空中立体交通这个万亿级的新兴市场，从而给物流、旅游、医疗急救等领域创造新的价值和增长点。

问：有关与联合治疗公司(UTHR)签署1000台的开发采购协议何时实现交付?与迪拜交通部的战略合作、共同打造未来城市空中公共交通的具体情况又是怎样的?

答：2016年，亿航智能与美国纳斯达克上市生物科技公司联合治疗公司(UTHR)签署1000台的采购协议，以用于供移植用人造器官紧急运输。根据协议，双方将在未来15年内通力合作，依托于亿航184进一步开发用于器官移植运输的“人造器官移植运输飞机(MOTH)”系统。这是一个长期深入的合作，我们正在按照合作路线图有条不紊地向前推进，希望可以早日将自动驾驶飞行器这一革命性的科技成果应用于医疗急救空中运输领域，为更多的患者争取宝贵的生命时间。

2017年初，亿航智能与迪拜道路与交通局达成战略合作，共同打造未来城市空中公共交通，并在迪拜完成了亿航184的各项初期飞行测试。如今，我们正在持续推进下一步运行所需的各项纵深和具体工作，包括飞行器本身各种深入具体测试，适航标准制定，运行体系规划等。

问：亿航184商业化量产有没有时间表?

答：亿航智能有自己的路线图规划，这是一个循序渐进的过程。任何一项创新科技的出现与应用，往往都是技术先行，带动政策完善，引领行业向前发展。我们会一步步不断地努力让这样的产品尽快地走到每个人的面前，当然这个过程中离不开政府监管部门、各个国家和不同行业合作伙伴的支持与共同推动。

问：目前还存在哪些需要迈过的门槛?有关其适航取证方面，目前到了什么阶段?

答：适航审批和低空开放政策，是下一步需要迈过的门槛。2017年，亿航智能通过了AS9100C国际航空航天质量管理体系认证。目前，亿航自动驾驶载人飞行器也取得了中国民用航空局颁发的民用航空器特许飞行证，用于飞行测试。

作为中国民航局无人机技术专家，亿航智能正积极和中国民航局合作制订自动驾驶载人飞行器这一创新产品相关适航标准，以推动行业政策和标准的进一步完善和发展。我们也针对亿航184这一类的全自动驾驶飞机进行中国适航审定的申请，我们在中国这个项目是专门由中国民航总局适航司亲自帮我们完成的，专门给我们开设了绿色通道，我们的产品在审核中，这个产品一旦拿到了适航证，就可以在空域和航线审批通过的情况下合理合法运营。

还有一个好消息，2017年10月，中国民航总局和美国FAA(美国航空航天管理局)签署了互认协议——中美《适航实施程序》(IPA)，全称是《中华人民共和国与美利坚合众国促进航空安全协议关于设计批准、生产和监督活动、出口适航批准、设计批准证后活动及技术支持的适航实施程序》。依据该协议，两国民用航空产品适航审定工作全面对等互认，内容涵盖设计批准、生产监督、出口适航批准、设计批准证后管理及双方互相技术支持等方面的合作。该协议的签署为两国民航当局在更深入和广泛领域加强合作奠定了基础，也为两国民用航空产品的交流和工业部门的合作发展创造了良好的双边环境。