无轴承式旋翼：没有水平铰、垂直铰和轴向铰,而靠桨叶根部的扭转变形来实现桨叶变距运动的旋翼。无轴承旋翼是第四代直升机的重要标志之一，随着直升机所科研人员对无轴承旋翼技术、旋翼防除冰技术以及倾转旋翼技术、智能旋翼技术研究的深化，未来我国无论是在常规直升机还是新构型直升机研发领域，都将充分展示自身的自主设计和创新能力。

中国直升机关键技术获得突破并成功试飞，其中的关键技术就是指无轴承旋翼技术。这代表中国直升机技术正式跨入第四代直升机研发大国行列。经过近30年的艰苦奋斗，直升机技术发展进入第四代，也是当今最先进的一代。那么第四代直升机是如何从技术上界定的呢?

旋翼系统是直升机的核心，直升机所的旋翼技术发展见证了国产直升机的创新历程。从铰接式桨毂、金属桨叶旋翼系统，到星形柔性桨毂、钛合金球柔性桨毂、全复合材料桨叶旋翼系统，再到大型复合材料桨叶、球柔性桨毂、无轴承尾桨等第三代旋翼系统。第三代旋翼目前已广泛装机应用，如直10武装直升机采用就是这种旋翼系统。

装备专家指出，第四代直升机主要技术特征包括：安装第三代涡轴发动机;装有进一步优化设计的翼型、桨尖和先进的复合材料旋翼叶，无轴承或弹性铰式等新型桨毂;机体结构大部分或全部使用复合材料;操纵系统改为电纵;机载电子设备采用数据总线、综合现示和任务管理;先进的飞行控制、通信导航系统。最大平飞速度已约达315km/h。振动水平(约0.05g)、噪声水平(约80dB)已得到良好控制。

它的生存能力获得加强，而且能在更远的距离发现目标并以精确武器攻击目标。目前AH-1Z武装直升机装备了美国海军陆战队，总数180架。

AH-1“眼镜蛇”直升机，是由贝尔直升机公司于60年代中期为美陆军研制的专用反坦克武装直升机，也是当时世界上第一种反坦克直升机。由于其飞行与作战性能好，火力强，被许多国家采用，几经改型并经久不衰。

据直升机所无轴承旋翼项目总师胡和平介绍，随着直11验证机悬停飞行试验的成功，后期可根据需要应用于其他军民直升机型号的研发，市场应用十分广泛。无轴承旋翼技术 打开未来直升机之门。