今日有外媒报道称，纯电动汽车领军企业特斯拉将一直以来当作重点宣传内容的“全自动驾驶”相关信息从该公司企业官网中撤销。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，这个选项给特斯拉车主“造成了极大的混淆”，会认为驾驶员将不再处于驾驶行为中心位置，将暂时“从菜单中删除”。

此前，有欧盟监管机构曾指出特斯拉对其Autopilot驾驶辅助系统进行了夸大宣传，这很有可能会误导消费者。另有批评人士认为，特斯拉目前仍缺乏解决无人驾驶技术核心问题的能力，尤其是在该公司高层管理人员纷纷离职的背景下。

回望特斯拉的“全自动驾驶”之路，可以明显看出马斯克的“心路历程”。2015年，特斯拉发表声明称，特斯拉汽车已经“准备就绪”，将在2017年之前实现“全自动驾驶”，届时特斯拉汽车将“无须任何认为干预”。到了2016年，马斯克又宣布，“未来的每辆特斯拉汽车都将是全自动驾驶的”。

随后，“全自动驾驶”一直作为特斯拉汽车主要卖点之一，在其公司官网上有着详细的介绍。甚至于，特斯拉官网还会时不时发布一些关于“全自动驾驶”技术最新突破的相关宣传。但近来，关于“全自动驾驶”，马斯克的表述发生了明显的转变：“全自动驾驶将作为购买新车的附赠服务”，特斯拉车主只需要“多花几千美金”，以及“一点点耐心”，就可以享受到完备的全自动驾驶体验。

结果，最先失去这“一点点耐心”的，居然是特斯拉自己。随着马斯克的最新声明，特斯拉将“暂时”雪藏全自动驾驶技术，目前来看，特斯拉甚至有可能停止对该技术的所有宣传工作。

有消息显示，近期马斯克在接受外媒采访时承认，特斯拉目前确认支撑“全自动驾驶”功能的部分技术与硬件，尤其是缺乏一款“新的人工智能芯片”，以保证已经上路的特斯拉汽车能够更好的运行Autopilot驾驶辅助系统，实现全自动驾驶功能。

此外，据彭博社报道，Safkhet Capital LP的创始人兼首席投资官、擅长做空的Fahmi Quadir表示，特斯拉正在面临着供应链中断的风险。目前有许多供应商未收到特斯拉的货款，并且供应商正在对该公司行使留置权。“特斯拉正处于潜在巨大的供应链中断的边缘，我们质疑该公司实际履行对客户承诺的能力”。Quadir表示，“我们几乎没有看到应急计划，我们还看到供应链部门的高管在最近几周和几个月内离职”。

近来，关于特斯拉最大的新闻恐怕首选上海超级工厂的建设。一旦上海工厂建成投产，特斯拉将拥有包括弗里蒙特工厂、内华达州工厂在内的三条全球整车生产线，马斯克曾表示，届时“特斯拉的产能将有着质的变化，Model 3与未来Model Y车型的交付问题也将得到根本解决。”但是“全自动驾驶”的停止宣传，会对特斯拉未来市场产生什么样的作用，还需要等待特斯拉未来车主的选择。【环球网科技 记者 樊俊卿】