说起“中国名片”，以往映入人们脑海的往往是长城、故宫等有着悠久历史的“老物件”。改革开放以来，随着科技创新力度不断加码，中国正用一项项国之重器向世界重新介绍自己。

40年来，科教兴国、人才强国战略大力实施使中国科技创新队伍不断壮大。2017年，中国研发人员总量达到621.4万人，按折合全时工作量计算的研发人员为403.4万人年，是1991年的6倍，1992-2017年年均增长7.1%。

与此同时，中国也为科技创新事业发展提供了强大资金保证。2017年，中国研发经费投入达17606亿元人民币，是1991年的123倍，1992-2017年年均增幅达到20.3%，超过同时期GDP年均增速(现价)5.3个百分点。

投入带来了丰硕成果。在国家重大科技专项和国家高技术研究发展计划(863计划)等的支持下，中国高技术领域硕果频传，在国产大飞机、高速铁路、三代核电、新能源汽车等部分战略必争领域抢占了制高点，实现从“跟跑”到“并跑”“领跑”的跃升。

以高铁为例，经过多年探索实践，中国高铁发展速度快、建设规模大、运输能力强，整体技术进入世界先进水平，部分领域世界领先。目前中国是世界上高铁运行里程最长、在建规模最大、运营场景最丰富、商业运营速度最高的国家。

2018年7月1日，中国自行研制的全球最长高铁列车——16辆长编组“复兴号”正式上线运营。图为“复兴号”驶出北京南站。中新社记者 卞正锋 摄

“改革开放以来中国铁路发生了巨大变化。”中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫告诉记者，改革开放初期中国铁路营业里程只有5.17万公里，到2017年底已发展到12.7万公里。其中高铁发展势头尤其迅猛，到去年底中国高铁营业里程突破2.5万公里，占世界高铁总量的66%。

作为另一享誉世界的“中国名片”，核电技术发展亦受惠于改革开放红利。中国广核集团新闻发言人黄晓飞接受记者采访时表示，以大亚湾核电站为例，中法双方在该项目上一路走来建立了良好合作关系，这得益于中国40年来始终坚持对外开放、共赢互利，为核电领域营造了良好发展环境。

改革开放不断深化，也让核电企业坚定了走科技创新道路的决心。黄晓飞说，尽管科技创新投入往往短期内难以看到成果，但中广核多年来坚持加大投入力度，近几年相关科技成果频出。

2017年5月25日，中国自主三代核电“华龙一号”全球首堆示范工程——中核集团福清核电5号机组穹顶吊装成功，这是全球核电建设领域迄今为止规模最大、高度最高的一次穹顶吊装。中新社发 钟欣 摄

作为中国具备完全自主知识产权的三代核电技术，“华龙一号”便是上述成果之一。据介绍，其安全和性能指标达到国际三代核电技术先进水平，并充分利用中国目前成熟的核电装备制造业体系，具有良好经济性。

2015年10月，中广核和法国电力集团(EDF)签订了英国新建核电项目的投资协议，中广核牵头的中方联合体将与EDF共同投资兴建英国欣克利角C核电项目，并共同推进赛兹韦尔C和布拉德韦尔B两大后续核电项目，其中“华龙一号”在通过英国通用设计审查后将应用于布拉德韦尔B项目。

在高铁领域，中国亦始终坚持开放共享、合作共赢原则，积极开展国际合作。目前，印尼雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路、中泰铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨等一批国际铁路合作项目顺利推进。

“中国高铁已成为全球铁路同行共同交流合作的平台。”赵红卫说，现在不仅是中国工程师“走出去”，更多是国外铁路同行到中国来，体验、了解最新技术发展动态，“我们也非常乐于把高铁发展经验与国外同行分享，共同促进整个世界铁路技术发展”。(完)(记者 王恩博)

','0','10000','','','11954')