沪哈大通道(一期)空域优化方案实行一个月，约130架次航班加入到新开辟的沿海航路。　刘锡菊　摄

17日，记者从黑龙江机场集团获悉，目前，沪哈大通道(一期)空域优化方案已实行一个月，约130架次航班加入到新开辟的沿海航路，哈尔滨至华东地区始发航班正常率明显提升。

多年来，往返我国东北与华东地区的航班拥挤在单一的A588航路上，大连和青岛是进出东北地区的唯一飞行线路，被喻为“航班进出东北地区的空中独木桥”。随着航班量的持续增长，该航路拥堵日益严重，已不堪重负。

为此，沪哈空中大通道开通，利用海上空域资源辟出部分航段，有效串联起东北地区现有航路航线和华东地区海上航路，开辟东北地区往来华东地区的“空中新出入口”，真正实现“来去分开、隔离飞行”。

沪哈大通道(一期)空域优化方案实行一个月，哈尔滨至华东地区始发航班正常率明显提升。　刘锡菊 摄

一个月来，哈尔滨往来华东地区近50%的航班被分流，约130架次航班加入到新开辟的沿海航路。哈尔滨至华东地区始发航班正常率明显提升，其中吉祥航空哈尔滨至上海HO1262次航班自10月11日至10月26日连续半个月航班正常率达到90%。

“据统计，一个月来，哈尔滨飞往临沂方向的航班平均延误减少2.05分钟，延误减轻16.8%;飞往徐州方向的航班平均延误减少15.4分钟，延误减轻53.8%;飞往无锡方向的航班平均延误减少1.9分钟，延误减轻7.3%;飞往扬州方向的航班平均延误减少6.2分钟，延误减轻26.9%。其中，哈尔滨飞往上海的中国东方航空公司的MU5620航班，10月份航班正常率为93.55%。”哈尔滨机场工作人员介绍。

按计划，至2020年，沪哈空中大通道二期、三期优化方案也将完成，届时沪哈空中大通道将向北延伸至中俄进出境点，向南延伸至东南沿海，构建起中国东部最长的沿海空中通道。(完) (仇建 记者 刘锡菊)